Countdown to 2035: Auto industry leaders hold press event in Ottawa

June 25, 2024

To signal just how important the issue is for Canada’s auto industry, the leaders of Canada’s auto industry groups descended on Ottawa today to hold a joint press conference where they took direct aim at the federal government’s flawed EV mandate strategy.

Tim Reuss, CADA’s President and CEO joined with David Adams, President and CEO, Global Automakers of Canada (GAC) and Brian Kingston, President and CEO of the Canadian Vehicle Manufacturers’ Association (CVMA) to brief national media about their concerns.

“We want to signal to parliamentarians and the national media that the federal mandate is destined for failure because the investments in infrastructure have not kept pace with the planned transition to EVs,” said Huw Williams, CADA’s Director of Public Affairs.

“CADA also underscored the chaotic nature of EV mandates and government support across Canada, given that the B.C. government has now pulled back on financial incentives for EVs, despite having the strictest EV mandate in the country. And similarly, Quebec is pulling back from their incentive program.”

In a press release, CADA outlined the concerns of the association’s dealer members.

“As the Federal Government’s ZEV aspirations start to meet market realities around the country, the Countdown to 2035 will provide valuable information and insights as to what is required, where and at what pace,” said Tim Reuss, President & CEO of the Canadian Automobile Dealers Association. “The bottom line is Canadians need federal action for better, more reliable charging infrastructure and supports for purchasing ZEVs in every segment of the market.”

In his remarks during the press conference, Reuss expressed his concerns over key issues hampering the adoption of electric vehicles, and the role that governments can play to accelerate the transition.

Reuss said without addressing vehicle affordability and the lack of charging infrastructure, consumers are very hesitant to make the change to an all-electric vehicle.

“The data presented by “Countdown to 2035” not only shows how woefully short we are falling in meeting those needs, but also how nonsensical and counterproductive recent decisions by some provinces to curtail their purchase incentives are,” he said.

Reuss said that the bottom line is that Canadians need federal and provincial action for better, more reliable charging infrastructure and supports for purchasing ZEVs in every segment of the market.

For his part, Williams said Canada’s EV policies are misaligned with those in the United States. “The Biden administration has moved very aggressively on improved gas efficiency from the auto industry without mandating the technology. Canada’s really cutting a path that’s out of step with the U.S. which is not good for our trade policy — or the customer.”

Williams said the EV mandates will trigger an affordability crisis for all Canadians, and the lack of charging infrastructure will lead to chaos. “Rural Canadians are going to be the most impacted and will be restricted from buying new vehicles and will be forced to drive older, higher polluting vehicles, which doesn't help the environment,” said Williams.

The Countdown to 2035 was developed by the CADA, GAC and CVMA as part of a larger initiative aimed at helping Canadians and political leaders understand what is needed to succeed in the transformation to electrification.

Dealers can find information about the initiative at Roadto2035.ca.

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Échéance 2035 : des dirigeants de l’industrie automobile donnent une conférence de presse à Ottawa

Le 25 juin 2024

Pour faire comprendre à quel point la question est importante pour l’industrie automobile canadienne, les dirigeants de groupes sectoriels du Canada ont convergé vers Ottawa aujourd’hui pour donner une conférence de presse conjointe lors de laquelle ils ont pris pour cible la stratégie déficiente du gouvernement fédéral au regard des VE.

Tim Reuss, président et chef de la direction de la CADA; David Adams, président et chef de la direction des Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada (CMAC); et Brian Kingston, président et chef de la direction de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV), ont fait cause commune et exprimé leurs craintes aux médias nationaux.

«Nous voulons faire savoir aux parlementaires et aux médias nationaux que le mandat fédéral est voué à l’échec, parce que les investissements dans l’infrastructure n’ont pas été suffisants pour assurer la transition prévue vers les VE», a dit Huw Williams, directeur des affaires publiques de la CADA.

«La CADA a également souligné la nature chaotique des mandats sur les VE et des programmes gouvernementaux à travers le Canada. La Colombie-Britannique vient de réduire ses mesures d’incitation financières à l’achat d’un VE, bien que la province ait le mandat le plus strict au pays. Le Québec recule également à cet égard.»

Dans un communiqué de presse, la CADA a présenté les inquiétudes des concessionnaires membres de la Corporation.

«Alors que les ambitions du gouvernement fédéral en matière de VZE commencent à faire face aux réalités du marché à l’échelle du pays, Échéance 2035 offrira de l’information et des données utiles sur les conditions et le rythme de progression requis», a dit Tim Reuss, président et chef de la direction de la Corporation des associations de détaillants d’automobiles. «Au bout du compte, les Canadiens ont besoin que le gouvernement fédéral s’attache à fournir une infrastructure de recharge meilleure et plus fiable et soutienne la vente de VZE dans tous les segments du marché.

Durant la conférence de presse, M. Reuss a exprimé ses préoccupations sur des questions clés qui nuisent à l’adoption des véhicules électriques et sur le rôle que les gouvernements peuvent jouer pour accélérer la transition.

Au dire de M. Reuss, tant qu’on ne règlera pas les problèmes d’accessibilité des véhicules et d’infrastructure de recharge insuffisante, les consommateurs hésiteront à se convertir aux véhicules entièrement électriques.

«Les données présentées dans Échéance 2035 montrent non seulement à quel point nous sommes loin de répondre à ces besoins, mais également combien les décisions récentes prises par certaines provinces quant à la réduction de leurs incitatifs à l’achat sont aberrantes et contre-productives», a-t-il dit.

Selon M. Reuss, au bout du compte, les Canadiens ont besoin que les gouvernements du pays et des provinces s’attachent à fournir une infrastructure de recharge meilleure et plus fiable et soutiennent la vente de VZE dans tous les segments du marché.

Pour sa part, M. Williams a indiqué que les politiques du Canada en matière de VE ne sont pas en phase avec celles des États-Unis. «Le gouvernement Biden a imposé à l’industrie automobile des exigences robustes pour améliorer le rendement énergétique, mais pas la technologie même. Le Canada emprunte vraiment une voie qui s’écarte du chemin que prennent les États-Unis, ce qui n’est bon ni pour notre politique commerciale ni pour le client.»

Selon M. Williams, les mandats sur les VE provoqueront une crise d’accessibilité pour tous les Canadiens, et le manque d’infrastructure de recharge sèmera la pagaille. «Les Canadiens ruraux seront les plus touchés : il leur sera difficile d’acheter des véhicules neufs, et ils seront obligés de conduire des véhicules plus vieux et plus polluants, ce qui n’aide en rien l’environnement», a dit M. Williams.

L’initiative Échéance 2035 a été développée par la CADA, les CMAC et l’ACCV dans le cadre d’une initiative plus vaste visant à aider les Canadiens et les chefs politiques à comprendre les conditions essentielles au succès de l’électrification.

Les concessionnaires pourront trouver de plus amples renseignements sur le site Roadto2035.ca/fr.

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